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河北多地防疫等级提高,天津港运力严重不足!央视曝光:“空箱”成抢手货!

2021-1-18 10:57| 发布者: 易博网| 查看: 64202| 评论: 0|来自: 央视财经

摘要: 中国水产频道报道,在疫情的影响下,2020年的外贸经历了先抑后扬的态势,上半年外贸生意清淡,下半年却迅速回暖,达到火热状态,超过市场预期。
  中国水产频道报道,

  在疫情的影响下,2020年的外贸经历了先抑后扬的态势,上半年外贸生意清淡,下半年却迅速回暖,达到火热状态,超过市场预期。上海港集装箱吞吐量在2020年达到4350万标准箱,创历史新高。订单有了,可是集装箱却一箱难求,这种状况,一直持续到今年开年之后。

  在疫情的影响下,2020年的外贸经历了先抑后扬的态势,上半年外贸生意清淡,下半年却迅速回暖,达到火热状态,超过市场预期。上海港集装箱吞吐量在2020年达到4350万标准箱,创历史新高。订单有了,可是集装箱却一箱难求,这种状况,一直持续到今年开年之后。

  海外订单火爆,口码头空箱难求

  上海港外高桥沪东码头工作人员透露,近期码头都是满负荷运转。在堆场,堆放着大量集装箱,里面存放着货物的重箱比空箱数量多出不少。

  外贸的火爆加剧了企业对集装箱的需求,缺箱的情况在内河港表现得极为明显,记者还探访了浙江安吉上港码头。


  记者观察到,很多集装箱都是从上海港运到安吉上港码头的,这些集装箱也是即将发往外贸企业进行货物的装配,往年安吉上港码头的空箱子的量能达到9000多个,但是近期由于集装箱紧缺,空箱数量已经锐减到1000多个。

  李铭丰是一名江船的船员,他告诉记者,由于集装箱调配难,船舶等待时间从原先的几小时拉长为两三天。


  浙江省湖州市安吉县上港国际港务有限公司总经理助理李伟表示,目前可以说是一箱难求,空箱在支线船舶上被所有的制造企业一抢而空,根本不能应对整个出口业务的需要。

  空箱大量滞留海外,海运价格飞涨

  由于集装箱调配难,船舶等待时间要2-3天。集装箱一箱难求,外贸企业和货运代理们急得团团转,不仅仅是找箱难,运价也在持续上涨。


  郭某某从事航运业三十多年,是一家国际货运代理公司的负责人。近几个月他一直在为找集装箱发愁,外贸客户不停要箱子来装运货物出口,可是集装箱却一箱难求,只能不停和船公司协调要箱子。从去年九、十月份开始一直缺箱,到今年非常严重,他只能叫车队在那边等着,业务上的精力都是放在找箱子上。


  郭某某直言,往年十月份以后是航运业的淡季,但是2020年完全没有淡旺季之分。从2020年下半年开始,外贸订单量大幅增长,远远超过市场预期。但是疫情影响国际物流和海外港口效率,大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压,集装箱出去了却回不来。

  申万宏源证券交运物流首席分析师闫海:更核心的还是疫情导致的工作人员效率低下,所以全球的码头,尤其是偏进口国的欧美,其实港口的延迟时间是非常长。


  市场上大量缺箱导致航运运价飞涨,热门航线的价格涨幅更是夸张。郭某某拿了两张运价单给记者看,半年多的时间同一航线的运价翻了两倍。对于外贸企业来说,生产不能停,手持订单但大量货物却很难运出去,资金压力很大。业内预期集装箱和舱位紧缺现象还会持续。


  郭某某告诉记者,2020年5月18日,上海到美国西岸长滩的海运费,当时40英尺箱是1550美元,今年1月7日就是4500美元了。

  上海某国际货运有限公司销售经理严某某告诉记者,小柜的价格到美西要涨到4000多美元一个柜子,那美东小柜可能要涨到6000、7000美元了,而且在过年前可能还没有舱位。欧洲现在价格也在持续地增加,大柜可能要涨到9800美元,而且有很多客人10000美元都没有柜子。

  中国出口集装箱运价综合指数是集装箱运输市场价格变化的“晴雨表”。上海航运交易所最新数据显示,1月8日中国出口集装箱运价综合指数报1753.85点,再度刷新历史新高。而2020年5月的平均值仅为837.74点。

  天津各堆存暂停不接收运抵箱,集卡车运力短缺

  近日,自河北疫情发酵以来有关疫情的消息不断刺激大众的神经,使得大家再度绷紧,每天都有新的地区升级为中高风险地区。由于天津的地理位置特殊又被河北省包围且现在恰逢临近春节,现在进出天津、河北省均有检查卡口,且冀A、B牌照的车辆不允许进出天津。

  其他牌照的司机必须做核酸检测,且核酸检测结果仅3天有效期,由于来回接受检查,司机堵在路上的时间每天至少需要花费8个小时以上的等待。

  在疫情形式紧张且又临近春节的双重“压力”下,运力可称“雪上加霜”。LNG车天然气涨价至11元一公斤,天然气车基本停运.另因天津港的司机多属于河北、河南、山东等临近地区人士,各地乡村已经开始封村,司机必须在15号之前返乡,由此造成天津港仅余不到百分之三十的司机能坚持运输.

  运输已接近瘫痪,并且天津港集装箱10号开始换单费每个箱子上涨40元,运抵将无底线上涨,且各堆场已经开始不接收运抵箱。从1月12日开始,大批量货柜很难运出,有少量箱子的必须提早通知,看情况安排车辆,现在已经接近无车、无司机的可用状态。

  浙江外贸企业拿箱成本高,出口货物堆满企业停车库

  在全球疫情蔓延的情况下,我国的外贸企业的订单还在增长,这实属不易,但也出现了集装箱供应不足的窘境,外贸企业的近况如何?记者来到了素有“椅业之乡”的浙江安吉进行了调查。


  丁某经营着一家家具生产企业,他告诉记者,2020年下半年的出口需求特别旺盛,他的公司订单已经排到了2021年6月份,但是出货难的问题始终存在,货物积压严重、库存压力大。


  丁某直言,不仅仅是库存成本上升,想要拿到集装箱还要多花钱,2020年多花在集装箱上的钱就超过300万,净利润缩减了至少10%。他表示,正常的运费是在6000元左右,现在需要多花3000元左右的额外费用去提箱子。

  另一家外贸企业也面临着同样的压力,只能通过产品涨价来消化部分,还有大部分只能自己承担。针对外贸企业面对的种种压力,当地有关部门采取了包括信用保险、减税降费等多种措施来服务企业。


  浙江省湖州市安吉县商务局外经贸科科长钱方圆:我们会指导和引导企业用我们的信用保险的模式,来保障企业应对出货风险。


  浙江省湖州市安吉县县委办副主任高峰:一对一联系1400多家企业出台了减税降费、复工复产等28项制度,总共兑现资金36亿元。

  面对这种集装箱紧缺的现状,港口通过优惠政策吸引空箱,船公司也开通了加班船,不断增加运力。


  上港集团生产业务部副总经理杨焱滨:我们给船公司提供了一些装卸的优惠政策,如果它能把一些空箱带进来的话。整个半年通过我们政策的优惠,吸引了将近22万空箱到上海港来。


  中远海运集装箱运输有限公司全球销售战略客户部经理汤伟:从2020年6月开始截止到2020年年底共计增加了40艘船舶,整个运力增幅达到了20万标准箱。(本文转自【央视财经】。如有版权问题,敬请联系wx@fishfirst.cn



  【关键字】:疫情  河北  运输  进出口  水产养殖
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